亿鑫活塞环使用保养说明
一、 活塞环安装说明
1)、安装前检查：清除干净燃烧室、活塞环槽等处积碳。检查中缸，活塞是否拉伤，活塞环槽是否严重磨损；若活塞槽严重磨损，即使是换上新的活塞环，也会造成窜气，窜油，从而使发动机无力，烧机油冒烟、使中缸不易形成油膜，造成二道环及组合油环润滑不良而过早磨损。
2)、注意安装顺序：衬环-下刮片环-上刮片环-二道环-一道环。一、二道环打标记面或内圆切槽面朝活塞顶部，外圆切槽面朝活塞底部朝上，切勿装反，不要将开口置于活塞销处。
3)、确保一、二道环开口错开90度-120度，上刮片环与下刮片环开口错开180度。刮片环开口离衬环开口20mm左右。
二、活塞环异常磨损原因分析
活塞环异常磨损是指非本身质量问题而造成的活塞环磨损。为使消费者更清楚的了解活塞环异常磨损的问题，现分析原因如下：
1)、空气滤清器质量差或保养不良，汽缸内进入灰尘或油料不干净，形成研磨膏；
活塞环与汽缸贴合不良时，造成局部接触压力过大，不易形成油膜而产生干磨擦等，均可加速活塞环的异常磨损。
2)、因贪便宜而购买了劣质机油或使用了非摩托车专用机油。
3)、润滑油系统工作不良时，致使润滑油不良。具体表现在：机油泵质量不佳或安装不当出现故障过油；该加不加，未及时更换润滑油等。
4)、在磨合期超速行车或低温启动未让车预热一段时间就急速行驶。
5)、燃烧室内缸盖及活塞顶部积碳过多，使压缩比增大，排气管、消声器积碳或堵塞。
6)汽缸外围污油、污泥严重，散热不良。衬环切口泵油少或不泵油，机油管道内因杂物堵塞使过油不畅或不过油。
7)日常维护保养不当，未按规定时间、程序及方法清洗保养空气滤清器，环境较差地区未增加保养次数。
三、摩托车加润滑油（机油）时应注意以下问题：
1)不要加的过多，发动机油壳中的机油过多就容易窜入燃烧室使排气管喷机油冒蓝烟。这不仅增加发动机对机油的消耗量，而且未燃烧的机油会在活塞顶部及气门座产生大量积碳，加剧机械零件磨损，甚至造成活塞咬死。
2)不允许该加不加，发动机油底壳的油面过低，摩托车在下坡、过坎或急刹车制动时，有可能使机集滤器露出油面，使机油泵吸出空气不能供油，而造成“烧瓦”“粘缸”等严重事故。因此，当油底面纸于刻度线时就需及时加机油。
3)切勿新旧机油混用。新旧机油混用，加速新机油氧化变质，降低使用效果和使用时间，容易造成机件磨损和冒烟等影响发动机寿命。因此，当机油达到报废程序时，必须全部放清切不可新旧混用。
四、四冲程摩托车油耗过大的原因与对策
1)、机油上窜，活塞环磨损：主要指组合油环和第一道环的开口间隙变大。活塞环、汽缸磨损或活塞环装反和开口处重叠均可导致机油上窜，排气管冒蓝烟。排除此故障，必须保证活塞环的开口间隙适当，同时每片环安装时必须错开45度-70度，并不能使环的开口装在活塞的两轴线上。
2)机油下窜：气门油封磨损，安装不良是造成机油下窜的主要原因，其次是气门杆磨损，气门导管松驰会造成机油下窜，由于机油窜至燃烧室，燃烧效果差，因而出现冒黑烟。排除方法是更换气门油封，必要时可更换气门杆和气门导管。
五、四冲程摩托车发动机冒烟的原因及对策
四冲程摩托车行驶时，发动机的废气应无明显烟雾。若其排烟较多，甚至浓烟滚滚，则说明发动机出现了故障，应查清原因后及时进行维修。
1、排气冒黑烟
(1)、此时化油器提供的混合气体较浓，汽油燃烧不完全，析出碳粒随废气道排出，其原因如下：
A、空气滤清器堵塞
B、化油器的补偿空气道或怠速空气道堵塞
C、油箱内油面过高，使一部分油未经过雾化直接窜入汽缸造成燃烧不完全
D、主油针磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全
(2)、检修方法
A、检查空气滤清器是否堵塞，如堵塞则需清洗或更换滤芯
B、若空气滤清器没有问题，则检查化油器。若主油针过度磨损，则更换新主油针
C、若化油器也没有问题，则检查加热自动阀。若其不能关闭燃油量回路，应更换启动加热自动阀
2、排气冒蓝烟
若润滑油进入燃烧室燃烧则可使排气管冒蓝烟，使润滑油进入燃烧室一般有以下几种原因：
(1)活塞环组件方面原因：
A、活塞环磨损严重
B、活塞环被积碳卡死在环槽里
C、活塞环折断，不能密封汽缸
D、活塞环方向装反或开口在一条直线上
凡属A、B、C原因引起的故障，在修理时，应检查活塞的直径，若达到磨损极限应更换活塞。检查活塞环的间隙、弹力及漏光度，若达到极限值就更换活塞环，对于原因D就要求活塞环一定要按照活塞环的安装说明安装。
(2)气门杆和气门导管组件的原因
随着摩托车使用时间的增长，气门杆及气门导管都会磨损，当配合间隙达到极限后，由压力润滑进入燃烧室燃烧，测量气门杆的直径和气门导管的内径，若达到极限值时，则需更换。